Zabezpieczanie silnika

---

Projektując aplikację napędową musimy przemyśleć system sterowania tak aby zabezpieczyć silnik. W zależoności od systemu sterowania musimy zabezpieczyć nasz układ od

• - zwarć
• - przeciążeń
• - obniżenia napięcia
• - skutków powrotu napięcia
• - zaniku fazy

Stan pracy silnika, który zmienia warunki napięciowe na zaciskach silnika jest rozruch. Pobierany podczas rozruchu prąd jest większy od prądu znamionowego:
- około 2 razy dla silników pierścieniowych
- około 5 do 8 razy dla silników klatkowych
Prąd rozruchowy silników klatkowych może i dla silników o dużych mocach znamionowych (powyżej 5,5 kW) powinien być zmniejszany przez stosowanie specjalnych układów rozruchowych. Oprócz najprostszego układu przełączającego trójkąt-gwiazda można stosować układy elektroniczne (softstart) lub falownik. Przeciążenia w silnikach mogą być powodowane:

• - nadmiernym zwiększeniem się momentu hamującego (np. na skutek uszkodzenia maszyny napędzanej),
• - brakiem jednej fazy
• - znacznym obniżeniem napięcia zasilającego
• - pogorszeniem warunków chłodzenia na skutek podwyższenia się temperatury otoczenia ponad wartość obliczeniową w wyniku np. zabrudzenia obudowy,
• - zbyt częstymi załączeniami lub nadmiernym wydłużeniem czasu rozruchu

Krótkotrwały wzrost prądu ponad wartość znamionową silnika nie oznacza konieczności wyłączenia silnika.

---